En 17 år gammel svensk statsborger ble nylig arrestert i Torremolinos, mistenkt for å ha opptrådt som leiemorder og planlagt å utføre et leiemord. Det er i skrivende stund uklart hvem som var det tiltenkte offeret. Den mindreårige forventes nå å bli utlevert til Sverige.

El Confidencial var først ute med nyheten om 17-åringen, som også var etterlyst av svenske myndigheter i Vänersborg etter en europeisk arrestordre for drapsplanlegging.

Ifølge etterforskningen ankom den mindreårige til Spania 30. april for å utføre et leiemord. Den 9. mai ble han arrestert i Torremolinos av den spanske politienheten YDYCO, som arbeider mot organisert kriminalitet. Ved den anledningen beslagla politiet et skytevåpen.

17-åringen, som blir myndig om to måneder, opplyste da han ble pågrepet at han var på ferie. Han ønsker ikke å bli utlevert til Sverige.

Da han ble pågrepet, hadde han ingen identitetspapirer, men har siden blitt identifisert.

Spansk politi sier at antallet kriminelle med tilknytning til gjengkriminalitet blir stadig yngre.

17-åringen med tilknytning til Vest-Sverige skal ha avtalt med en annen person å drepe en tredje person i Spania. Det er uklart hvem offeret er. I bytte mot leiemordet fikk han penger til reisen, overnatting, klær og til å kjøpe en scooter.

Den unge mannen sitter for tiden på en isolert avdeling på et fengsel i påvente av utlevering til Sverige.

I følge rettskilder sitert i spansk presse, risikerer at 17-åringen blir dømt til livsvarig fengsel for å ha planlagt et drap. Han risikerer også fem års fengsel for ulovlig våpenbesittelse dersom lovbruddet anses som grovt.

Musikkfestivalen Cueva de Nerja går av stabelen for 63. gang denne sommeren, et arrangement som vil by på anerkjente artister fra både den nasjonale og internasjonale scenen og fra ulike musikkstiler, for å tiltrekke seg et mer mangfoldig publikum. Blant høydepunktene finner vi navn som Ara Malikian, Chanel, Farruko, Isabel Pantoja, Jhayko, Loquillo og Luis Fonsi.

Det er en svært eklektisk festival som kombinerer flamencotrender – slik tradisjonen har vært opp gjennom årene – med et bredt utvalg av stilarter som rock, pop, latin, reggaeton, copla, dans, klassisk musikk og komedie.

Målet er å ha et svært bredt tilbud, slik at den tredje eldste festivalen i Spania, etter Santander og Granada, fortsetter å sette trender år etter år og være i forkant av nye musikktrender.

Artistene som er bekreftet til den 63. utgaven av Cueva de Nerja Music Festival, i rekkefølge etter konsertdato, er:

• Antoñito Molina – fredag 21. juni.
• Jhayco – søndag 30. juni
• Raule – fredag 5. juli
• José Mercé – lørdag 6. juli
• Isabel Pantoja – lørdag 13. juli
• Farruko – fredag 19. juli
• Sergio Dalma – lørdag 20. juli
• Rocío Molina – fredag 26. juli
• Loquillo – lørdag 27. juli
• Galder Varas – søndag 28. juli
• Ara Malikian – fredag 2. august
• Chanel – lørdag 3. august
• India Martínez – fredag 9. august
• Luis Fonsi – lørdag 10. august

Alle konsertene er kl. 22.30, med unntak av Jhaicos konsert, som starter kl. 22.00.

Billetter til disse konsertene er tilgjengelige på nettstedet cuevadenerja.es, der du også kan få mer informasjon om hver av dem.

Rådhuset i Marbella er i ferd med å utarbeide et utkast til en forordning som regulerer bruken av strendene, som først ble godkjent i et plenumsmøte sist fredag, og som nå skal ut på offentlig høring før det endelige klarsignalet gis. Blant tiltakene som er foreslått, er så drastiske som en bot på opptil 750 euro for den som urinerer i sjøen.

Teksten til den nye forordningen er ennå ikke endelig, men Marbella24horas har fått tilgang til dokumentet som ble godkjent i plenum, og som nå vil bli gjenstand for en periode med påstander.

Det er 73 artikler og to vedlegg som inneholder listen over de 25 strendene i kommunen og åpningstidene for badevakttjenesten.

Den inneholder aspekter som kommer til å skape mye diskusjon, for eksempel det faktum at strandvaktene må bære uniformer, på samme måte som det ble gjort med taxisjåfører.

Men det mest oppsiktsvekkende er at Marbella vil bøtelegge alle som urinerer i sjøen med opptil 750 euro.

Det fremgår ikke hvordan man vil identifisere lovbrytere, og det reiser også debatten om hvorvidt dette virkelig er like skadelig som i et svømmebasseng.

I artikkel 67 i den nye forskriften er «fysiologisk evakuering i sjøen og på stranden» oppført som et mindre lovbrudd, med en bot på opptil 750 euro.

Det er en kopi av Vigos strandforordning, som implementerte det samme forbudet sommeren 2022 og skapte stor medieoppmerksomhet selv i Frankrike og Storbritannia.

Nyheten var imidlertid ikke så ny, ettersom Malaga-forordningen har inkludert denne overtredelsen siden 2004, om enn med mindre bøter på opptil 300 euro.

Andre forbud

De nye Marbella-forordningene forbyr også aspekter som ballspill eller padling på badeplasser og i vann der andre brukere kan bli forstyrret, samt inngjerding av lekeplasser eller -områder.

Det er også forbudt å la parasoller stå oppslått for å reservere en plass, eller å kaste sigarettsneiper eller mat- og nøtteavfall.

Parkering av campingvogner eller bobiler er forbudt «i den grad det er i strid med gjeldende trafikkregler».

Det er også forbudt å holde fester, offentlige arrangementer eller sportskonkurranser, eller å tenne bål på stranden uten tillatelse.

Kjæledyr på stranden

Forordningen forbyr adgang, ferdsel eller opphold av kjæledyr på strendene, samt bading av dem i sjøen.

Deres tilstedeværelse er begrenset til hundestrender, der det er fastsatt visse vilkår, for eksempel at store hunder må bære munnkurv, og at de må plukke opp avføringen sin.

Sportsfiske

På badeplasser i badesesongen og i påskeuken er sportsfiske fra land og fra moloer forbudt mellom kl. 7.00 og 21.00, men er tillatt utenom dette tidsrommet så lenge det ikke går ut over renholdet av stranden.

Sportsfiske som utføres innenfor de fastsatte tidene, er imidlertid avhengig av at det ikke er andre brukere på stranden.

Under alle omstendigheter skal det foregå i en avstand på mer enn 100 meter fra brukerne. Utenfor badesesongen er det ingen tidsbegrensninger.

Hengekøyer

Det er tillatt å sette opp maksimalt 24 solstoler eller solsenger og 12 parasoller eller parasoller per 100 m2 tillatt areal.

Solstolene må være laget av plast, behandlet tre eller aluminium med duk, uten madrass eller stoffpute. Andre materialer må være godkjent.

Hver hengekøye skal rengjøres etter bruk og før den tas i bruk igjen.

I tillegg skal det alltid foretas en grundig rengjøring og «desinfisering» av alle elementer ved dagens slutt.

I forskriften står det at de som har tillatelse til å bruke hengekøyeplassene, må ha på seg en hvit polotrøye med identifikasjon av hengekøyeplassen og logoen til Marbella rådhus.

De må også ha på seg en hvit caps med samme logo, blå shorts, et matchende belte og en svart rumpetaske.

I tillegg skal de ha på seg et identifikasjonsmerke med navn, ID-nummer, nummer på hengekøyeplassen og navnet på stranden.

Det er etablert et eget sanksjonsregime for hengekøyebrukere, ettersom alle som får tre sanksjoner i løpet av en periode på under ett år, mister autorisasjonen.

Dette er noen av de viktigste aspektene ved den nye strandforordningen i Marbella, som ennå ikke er publisert i provinsens offisielle tidende (Bopma), og det er først da klageperioden vil begynne.

Kan du tenke deg å komme deg fra Malaga til Marbella på bare 15 minutter med en førerløs lufttaxi? Det høres ut som science fiction av Jules Verne, men om noen år vil denne og mange andre reiser være mulig takket være bruk av passasjerdroner. I dette futuristiske scenariet ligger Malaga flyplass i forkant av utviklingen av ny luftmobilitet i Spania.

Enaire, det offentlige selskapet som administrerer flynavigasjon i Spania, og Crida, datterselskapet innen forskning og utvikling, var på utkikk etter en flyplass for å teste denne nye teknologien, «og i Malaga rakk vi umiddelbart opp hånden», sier Raúl Delgado, leder for kontrolltårnet, som er en pioner innen dette og andre områder av luftfartsforskning. «Vi har et team som elsker luftfart, og vi ønsker å gi byen den plassen den fortjener», sier han.

Kontrollørene i Malaga-tårnet er involvert i to ledende prosjekter i Europa, hvorav det første fokuserer på å studere sikker sameksistens mellom tradisjonell og ny flynavigasjon. Dette initiativet kalles Ensure, for kontroll av dronetrafikk.

Det andre er OperA-prosjektet: «Målet er å studere hvordan man kan koble sammen flyplassen med luftfartøyer i bysentra, praktisk talt fra dør til dør, slik at de to systemene kan sameksistere på en trygg måte», sier Delgado.
Ikke bare for de rike

Kontrolltårnet er involvert i disse to programmene innenfor Sesar, et EU-konsortium bestående av offentlige og private selskaper som arbeider for å utvikle fremtidens luftfart i det felles europeiske luftrommet. «Malaga er en spydspiss, det er Enaires referanse i Spania for denne typen teknologi.»

For byreiser vil det bli brukt 100 prosent elektriske, vertikalt startende og landende kjøretøy. I første omgang vil disse flyene være bemannet av en pilot, men i nær fremtid forventes de å bli autonome. Målet, understreker eksperten, er å gjøre denne nye urbane mobiliteten i luften tilgjengelig, «ikke bare for de rike».

OperA-prosjektet planlegger også å bygge en «vertiport» på flyplassen, som tilsvarer en helikopterlandingsplass for droner, og som skal utstyres med kraftige elektriske ladepunkter. Man ser også på muligheten for å bygge en annekterminal eller bruke de eksisterende terminalene. Aena, som er ansvarlig for bakkeområdet, ser etter mulige lokasjoner.

«Passasjerene kommer med fly fra London, går til vertiport-området og setter seg på en drone som tar dem til Granada eller Marbella, eller til et hotell i sentrum, eller til hjemmet deres på landsbygda», forklarer Delgado.

Flyturen fra Malaga til Marbella vil ta mellom 15 og 20 minutter, mens turen til Granada vil ta rundt 50 minutter.

De første testflyvningene vil være mellom Malaga og Granada, og tanken er at de skal starte i andre halvdel av 2025. Korridorene for disse operasjonene er allerede under utforming, slik at de er kompatible med tradisjonelle flyruter.

Og når vil de første passasjerene kunne gå om bord? Regelverket i EU er i ferd med å bli raskere fordi etterspørselen og teknologien allerede finnes.

«I løpet av tre til fire år kan vi være der, og jeg vet at det finnes selskaper i Malaga som allerede er interessert i denne teknologien, for å bli operatører og sette flytaxier i omløp. Vi vet ikke om det kommer til å bli mer som en taxi, et flyselskap eller en blanding av de to. I USA er for eksempel Uber sterkt involvert i denne nye teknologien, sier han.

Malaga er et spesielt interessant punkt for fremtidige luftfartsoperatører på grunn av muligheten for å koble seg til Costa del Sol, som har en klar mangel på mobilitet. «Vi har allerede fått forespørsler fra selskaper som ønsker å koble flyplassen til Marbella med helikopter, men med de rigide prosedyrene som finnes i Europa i dag, er det svært komplisert. Disse prosjektene er ment å gjøre dette til en realitet på mellomlang sikt», forklarer Delgado.

Om ti år vil droneoperasjoner være ti til én sammenlignet med kommersielle flyvninger. Hvis det i Malaga er 600 ankomster og avganger på toppdager, betyr det at det vil være opptil 6000 flyvninger med småfly hver dag. Dette gjelder droner i alle fasetter: overvåking, landbruk, rengjøring osv. I tillegg til disse allerede vanlige bruksområdene vil det snart komme andre, som pakkelevering og, fremfor alt, urban mobilitet.

De første passasjerdronene som sannsynligvis kommer til å fly fra Malaga flyplass, er de som for tiden designes av det tyske firmaet Lilium, og en del av prosessen foregår faktisk i Andalucía. Lilium ble grunnlagt i 2015 i München, og har et testsenter i Villacarrillo (Jaén). Lilium Jet er 100 % elektrisk og lander og tar av vertikalt. Det kan ta fire til seks passasjerer, har en marsjfart på 280 km/t og en rekkevidde på 250 kilometer. Det kan nå en høyde på 3000 meter. Hélity, flyselskapet som i dag driver helikopterruten mellom Malaga, Algeciras og Ceuta, har allerede vist interesse for å kjøpe fem av disse luftmobilitetskjøretøyene.