Forhandlinger mellom Spanias regjering og partiene som støtter PSOE-Podemos koalisjonen har gitt spanjolene en høyere minstelønn.

Under forhandlingene som ble gjennomført før regjeringen ble dannet ble det klart at en økning av minstelønnen lå i kortene. Det spanske arbeiderpartiet hentet støtte fra partier helt til ytre venstre.

Under forhandlingene har de mest forsiktige forhandlingspartene bedt om en økning til 918 Euro mens de mest generøse ville øke minstelønnen til 1000 Euro pr måned. Også spanske fagforeninger var med i forhandlingene som konkluderte med at den nye minstelønnen blir på 950 Euro.

Representanter fra næringslivet aksepterer den nye minstelønnen. – Hadde man økt den til 1000 Euro hadde det jo vært verre uttalte representanter for regjeringen i det de presenterte resultatet av forhandlingene for næringslivet.

Kullgruvene i nord-Spania var en gang regionens økonomiske motor. Den ga arbeiderne gode lønninger, fete pensjoner og kull var grunnlag for mye av industrien i Nord-Spania, inklusive metallindustri og skipsbygging.

I dag er de fleste gruvene lagt ned, arbeiderne er førtidspensjonert og et utall bedrifter er lagt ned. Men alt er ikke svart, turister betaler for å bli med inn i dypet hvor de kan bli kullgruve-arbeider for en dag.

Pozo Sotón gruven ble åpnet for publikum i 2015. Ikke som et museum men en virkelig gruve hvor man må utstyre seg med støvler, hjelm, overall og spesielt undertøy så kullstøvet ikke når opp der sola aldri skinner.

Besøkende blir tatt 556 meter under bakken. Dette er dypere enn høyden på verdens mest kjente skyskraper Empire State Building. Det er gravet ut over 6.000 kilometer gruvesjakter her. Det er mer enn lengden fra Lindesnes til Nordkapp to ganger.

Den spesielle opplevelsen koster 48 Euro. Og man kan reservere sin dag i kullgruven online på visitapozosoton.es og man kan velge mellom kortere og lengre opphold inne i gruven med «avgang» flere ganger daglig.

Første del av reisen ned i bakken foregår med heisen som går hundrevis av meter rett ned via flere nivå.

Det er ett økende press for å få folk til å slutte å fly de korte flyrutene i Europa. Det finnes gode alternativer med tog som ofte tar mindre tid og viktigst av alt er langt bedre for miljø og klima.

Flyruten mellom Madrid og Barcelona har mer enn 30 daglige avganger hver vei. Ruten flys av hele tre selskaper, Iberia, Air Europa og Vueling.

Borgermesteren i Barcelona, Ana Colau, står bak det siste initiativet for å stoppe flyruten mellom nettopp Barcelona og Spanias hovedstad Madrid. Hun mener man av miljøhensyn bør droppe ruten helt og få alle til å heller bruke lyntoget AVE. Det tar 2.5 timer å ta toget mellom Barcelona og Madrid. De som reiser med fly i dag bruker neppe mindre tid om man tar med tiden som går med til transport fra sentrum til Barajas eller El Prat. Begge flyplassene ligger i vesentlig avstand fra sentrum. I tillegg kommer tiden som går med til innsjekking og sikkerhetskontroll.

For reisene er toget også mer avslappende. Man kan ankomme togstasjonen få minutter før avgang og ingen kontrollerer vekten på bagasjen din.

Det er ikke bare i Spania at nødvendigheten av korte flyruter blir tatt opp.

Likevel vakte det mer enn normal oppsikt sa sjefen for det nederlandske flyselskapet KLM, Pieter Elbers, i fjor sommer rykket ut med et forslag om at folk burde reise med tog i stedet for fly på de kortere strekningene.

Norwegian innfører gebyr for håndbagasje fra og med februar måned.

Gebyret gjelder håndbagasje som er såpass stor at den ikke får plass under setet. De som tar med seg en trillekoffert eller en bag som må plasseres i hattehylla over setet må betale ekstra for dette som en konsekvens av endringene.

Til nå har hver passasjer kunne ta med seg ett kolli håndbagasje på inntil ti kilo inkludert i prisen på billetten.

– Som vi har sagt tidligere jobber vi med å oppdatere vårt håndbagasjeregelverk for å sikre at alle våre reisende får en så behagelig flytur som mulig og at flyene går i rute. De endringene vi nå planlegger å innføre vil bidra til dette, sier informasjonsdirektør i Norwegian, Lasse Sandaker-Nielsen, i en uttalelse til Dagbladet.