I Alicante er man bekymret når Norwegian har permittert 1.600 ansatte i Norge. Norwegian er det tredje største flyselskapet på Alicante flyplass målt i antallet avganger og ankomster.

Norwegian sine problemer begynte med svært risikofylte satsninger på nye langdistanseruter samtidig som man kjøpte inne mange helt nye fly. Kjøpet av den nye Boeing 737 MAX viste seg å bli kostbar da to avdisse styrtet og flytypen ble satt på bakken. Så kom Corona-viruset som opp mesteparten av flytrafikken. Den norske staten ga selskapet i første runde økonomisk støtte men har bestemt at man ikke vil subsidiere Norwegian og deres aksjonærer mer og med det står selskapet foran en mulig kollaps.

«Melkeruta Oslo-Alicante»

Norwegian har i praksis brukt overskudd fra den svært lønnsomme ruten Oslo-Alicante til å finansiere selskapets svært risikable forsøk på langdistanseruter til USA og Latin-Amerika. Billettprisene mellom Alicante og Norge har jevnt over vært priset høyt da ruten har mange reisende.

Wizz Air kan gi SAS konkurranse mellom Norge og Spania

Det europeiske lavpris-selskapet Wizz Air har hatt langt bedre økonomi enn Norwegian og de er nå på vei inn i det norske innlands-markedet. Om selskapet, som har sitt hovedkvarter i Budapest, velger å også sette opp ruter mellom Norge og Spania vil det kunne gi Spania-nordmenn lavere flybilletter enn det man så med Norwegian.

Norge trosser EUs anbefaling om dele Spania opp i smitteregioner så anbefalingene kan være mer spesifikke. EU ønsket å få en slutt på at land innenfor Schengen-området har forskjellige systemer for sine reiseråd.

I Norge har man besluttet å fortsette å ha samme kategorisering av f.eks. Kanariøyene og Madrid til tross for ekstreme forskjeller i smitte-nivå og stor geografisk avstand. Også Valencia-regionen og Costa Blanca har under hele dette året bare hatt en brøkdel av den smitte man har sett i Madrid-regionen, men likevel har reiserådene fra Norge brukt snittet for Spania som grunnlag.

Norske myndigheter velger likevel å fortsette med reiseråd på region-nivå for Danmark, Sverige og Finland.

I Norge har man besluttet å fortsette å ha samme kategorisering av f.eks. Kanariøyene og Madrid til tross for ekstreme forskjeller i smitte-nivå og stor geografisk avstand. Også Valencia-regionen og Costa Blanca har under hele dette året bare hatt en brøkdel av den smitte man har sett i Madrid-regionen, men likevel har reiserådene fra Norge brukt snittet for Spania som grunnlag.

Norske myndigheter velger likevel å fortsette med reiseråd på region-nivå for Danmark, Sverige og Finland.

Hadde Norge valgt å følge EUs system ville det ikke utgjord noen endring i klassifiseringen av Spania. Smittenivået er nå såpass høyt at landet i følge EUs system fortsatt ville vært markert rødt i likhet med resten av Europa.

Bedriftene i Spania forventer en vanskelig avslutning på 2020. De som mener det ser verst ut er småbedriftene med færre enn 10 ansatte.

Det spanske byrået for statistikk INE har spurt 8.000 bedriftsledere om deres meninger. I undersøkelsen svarte 24% at de trolig kommer til å redusere antallet ansatte før året er omme.

Sektorene som har mørkest utsikter er bar og restaurantnæringen som lider under restriksjoner for åpningstider og antall gjester.

Regionalt er det turist-områdene som sliter mest. Spanias turistnæring har nesten hele 2020 hatt svært redusert aktivitet.

På Kanariøyene svarte 48% at de forventer negative resultater årets siste kvartal. På Balearene er det enda verre med 58% som svarer negativt. Snittet for Spania var 38% når det gjelder de som forventer et dårlig fjerde kvartal. Også i Madrid-regionen er utsiktene mørke i følge de spurte, hovedstaden har lenge vært blant de regionene i Spania mest rammet av Corona-viruset.