Rettssaken om iren Carl Aidan Carr (36), som ble slått i hjel med en knyttneve-hanske i september 2018 i Torrevieja, ble onsdag avgjort domstolen i Elche med en avtale som innebærer en betydelig reduksjon i fengselsstraffene som opprinnelig ble begjært etter avtalen som ble inngått mellom forsvarerne, påtalemyndigheten og den private påtalemyndigheten.

Dermed er den egentlige opphavsmannen til forbrytelsen, iren Wayne Patrick W., som forsvares av advokat Francisco Miguel Galiana Botella, dømt til fem års fengsel for drap og ett år til for ulovlig våpenbesittelse – en pistol ble beslaglagt – sammenlignet med de 15 og 3 årene i fengsel som påtalemyndigheten opprinnelig hadde krevd for hver forbrytelse.

Fire andre tiltalte i saken, tre av dem forsvart av advokatene José Soler Martín, José Manuel Alamán og Andrés Morales, er dømt til tre måneders fengsel for fortielse, mot tre års fengsel for hver av dem, slik påtalemyndigheten opprinnelig hadde begjært.

Både påtalemyndigheten og den private aktoratet, som utøves av offerets familie, har i sine anklager innrømmet at de formildende omstendighetene unødig forsinkelse bør anvendes på alle de tiltalte og de som gjelder narkotikamisbruk og erstatning for skader i gjerningsmannens tilfelle, ettersom han har betalt 95 000 euro før rettssaken som kompensasjon for de moralske skadene som ble påført Carl Aidan Carrs mor. I tillegg kommer ytterligere 5000 euro som skal betales innen 20. mars, i henhold til avtalen som er inngått, og som har gjort at man har unngått en rettssak med folkejury.

Wayne Patrick W. må i fengsel for å sone straffen mellom 11. og 20. mars. 11. mars er fødselsdatoen til offeret for forbrytelsen, hvis kropp ble begravet i et landlig område i Rojales kommune og ikke ble oppdaget før fire måneder etter at hun forsvant.

Iren som er dømt for forbrytelsen, har forsøkt å be om unnskyldning til offerets mor, som var til stede i rettssalen i Audiencia i Elche, men hun har ikke akseptert det.

De fem tiltalte erklærte seg skyldige før dommeren avsa dommen «in voce» og erkjente de faktiske forholdene i aktoratets og den private påtalemyndighetens prosesskrift.Drapet skjedde i de tidlige morgentimene den 17. september 2018 i et hus i urbanisasjonen La Siesta i Torrevieja, der den drepte iren, den tiltalte Wayne Patrick og en tredje involvert person ved navn Simon Mark F., som døde i Irland under etterforskningen av saken, bodde.

«Seksuelle tilnærmelser».

Carl Aidan Carr og Simon Mark F. dro til det nevnte huset sammen med tre andre kvinner, deriblant Waynes ekskjæreste, som offeret endte opp med å ha et forhold til på sofaen – «seksuelle tilnærmelser» kalte hun det. Dette fikk Simon til å dra til en pub i Orihuela Costa hvor ekskjæresten skulle fortelle ham hva som hadde skjedd, og de dro begge tilbake til leiligheten i Torrevieja.

Da de kom inn i huset, satt Carl og Waynes ekskjæreste i sofaen, og en voldsom krangel brøt ut. I den hensikt å ta livet av Carl slo Wayne offeret i ansiktet med en amerikansk knyttneve, og den andre tiltalte, som døde i Irland, stakk ham med flere knivstikk, ifølge påtalemyndighetens anklage, som den tiltalte har erkjent. Carl døde som følge av slagene, som forårsaket «komplekse ansiktsbrudd».

Da han var død, kontaktet Wayne Patrick og Simon Mark en av de tiltalte som er anklaget for å ha dekket over drapet, tørket opp blodet i huset og kjørte liket i en bil til en tomt i Rojales, der de gravla liket.

På tiltalebenken sitter også tre kvinner som er anklaget for å ha dekket over drapet, deriblant Waynes ekskjæreste som utløste det dødelige angrepet.Denne kvinnen visste at eks-partneren hadde drept Carl, men i sin første forklaring til Guardia Civil ga hun en falsk versjon i et forsøk på å forhindre at Wayne ble etterforsket.

En annen av kvinnene som ble dømt for fortielse, ga et falskt alibi for Wayne Patrick, og sa at han på drapskvelden var sammen med henne på en pub i Orihuela Costa og senere hjemme hos henne, hvor han overnattet og dro igjen kvelden etter.

Orihuela Costa kommune vil oppruste deler av strandpromenaden langs kysten. Arbeidene er nå ute på anbudskonkurransen for rekkverkene langs strandpromenadene på Playa Flamenca og La Zenia.

«Etter mange års venting vil vi endelig bringe disse strandpromenadene i Orihuela Costa tilbake til den tilstanden de virkelig fortjener», sier Manuel Mestre, byråd for Costa. Disse infrastrukturene, som i årevis har vist betydelig forfall, vil bli restaurert med sikte på å garantere sikkerheten for fotgjengere og forbedre bildet av to av de mest symbolske områdene på Orihuelas kystlinje.

Generelt består arbeidene i å reparere rekkverket ved å bytte ut alle stolpene i den nåværende strukturen, samt bytte ut de eksisterende horisontale rørene og legge til nye rør der det er nødvendig. I tillegg skal oppussingen «sikre holdbarhet og motstandskraft mot forholdene i et maritimt miljø», sier Mestre.

Arbeidet har et totalbudsjett på 195 016,16 euro og omfatter to seksjoner: den første i Playa Flamenca, med en lengde på 767,94 meter, og den andre i La Zenia, med en lengde på 372,88 meter. Arbeidene vil ta tre måneder å fullføre etter at rapporten om revurderingen er signert.

Manuel Mestre påpekte at dette arbeidet er et svar på et historisk behov, «fra første stund har vi identifisert dette behovet som presserende, og vi har jobbet for å gjennomføre prosjektet». Arbeidet med rekkverkene er et skritt i retning av å forbedre Orihuelas kystlinje, et område som hvert år mottar turister og innbyggere.

Samferdselsdepartementet har fått et positivt svar fra det spanske miljøvern-departementet for prosjektet som vil doble kapasiteten på riksvei N-332 gjennom Torrevieja. Dette er det første større skrittet for den endelige gjennomføringen av arbeidene, etter at utarbeidelses-fasen av forprosjektet inkludert miljøvurderingen har trukket ut i seks år.

Departement vil nå jobbe med utarbeidelsen av det endelige prosjektet og legge ut selve bygge-arbeidene på anbud.

Overbelastning

Den sterkt traffikkerte veien har i dag bare ett kjørefelt i hver kjøreretning, til tross for at 40 000 kjøretøy passerer daglig, og i ferien øker tallet til godt over 50.000. Denne økningen i antall kjøretøy fører til lange bilkøer og daglig trafikk-kork på tilførselsveier som CV-95 på strekningen Hospital-La Veleta eller CV-905-calle Orihuela.

Femten millioner mer

Prosjektet innebærer en investering på 55 millioner euro (inkludert moms), ifølge en pressemelding fra samferdselsdepartementet mandag, for å bygge to kjørefelt, ett i hver retning, på en 4,47 kilometer lang strekning mellom kryssene med CV-95-veiene ved sykehuset og broen på Avenida Rosa Mazón (fra kilometer 53,690 til 58,160 på N-332).

Initiativet utelater strekningen mellom broen på Avenida Rosa Mazón og Alto de la Casilla, ytterligere fire kilometer.

Dette finansieringsanslaget er femten millioner mer enn den opprinnelige prognosen da grunnprosjektet ble lagt ut på anbud. Utarbeidelsen av sistnevnte ble tildelt i juni 2018, med en frist på 18 måneder til selskapet Consultrans, og skulle ha vært levert i desember 2019. Dette dokumentet ble imidlertid ikke ferdigstilt før i slutten av 2023.

Planlagt løsning

Ifølge departementet vil den planlagte løsningen i sin helhet bli bygget langs den nåværende N-332-korridoren. Den nye veien vil ha karakteristikker som en flerfeltsvei, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t og to nye kjørefelt på 3,5 meters bredde hver.

I tillegg studerer prosjektet omorganiseringen av de eksisterende avkjørslene og anser følgende tiltak som nødvendige:

– Utskifting av overgangen over kirkegårdsveien.

– Tilpasning eller utskifting av eksisterende underganger.

– Overgangene på CV-905 og Avenida de Rosa Mazón Valero vil ikke bli berørt. Sistnevnte er broen som forbinder Avenida de Delfina Viudes med Ozone, Habaneras og Carrefour.

– Tilpasning av de eksisterende kryssene ved km 54,400 (kryss 1), 56,100 (kryss 2) og 57,700 (kryss 3).

For å avhjelpe støyforurensningen vil det bli installert fire lydabsorberende skjermer med støydempende egenskaper i kategori B3. Disse skjermene vil være mellom 2 og 3 meter høye og ha en total lengde på ca. 1113 løpemeter, og de vil bli installert i ulike områder på strekningen, i tilknytning til de mest følsomme bygningene.

Miljøvurdering

Ifølge departementet har miljøvurderingen analysert mulige virkninger på befolkningen og menneskers helse, atmosfæren, overflate- og underjordisk hydrologi, jordsmonn, undergrunn og geodiversitet, flora og fauna, kulturarv og landskap. Pressemeldingen spesifiserer ikke tidsrammen for den videre behandlingen av infrastrukturen fra nå av.

Denne vurderingen analyserer miljøforholdene, inkludert forebyggende, korrigerende og kompenserende tiltak, og fastsetter en rekke tilleggskrav, i tråd med de som allerede er inkludert i prosjektet, knyttet til støyforurensning, risiko for oversvømmelse og håndtering av byggematerialer i henhold til prinsippet om sirkulær økonomi.

De akustiske skjermenemå derforintegreres i det omkringliggende landskapet, og bruk av lydabsorberende belegning eller andre tilleggstiltak som gjør det mulig å oppfylle de akustiske kvalitetsmålene, vil bli vurdert. Det er også viktig å verifisere at arbeidene ikke genererer nye vannstrømmer eller øker risikoen for oversvømmelser.

Videre ligger nesten hele traseen på bymark i Torrevieja kommune, og prosjektet ligger utenfor de røde Natura 2000 LIC- og ZEPA-områdene Lagunas de la Mata og Torrevieja, samt naturparken Lagunas de la Mata og Torrevieja , med «ingen relevante virkninger», ifølge miljøvurderingen av disse naturområdene. Det mest beskyttede området i naturparken, lagunen i Torrevieja, ligger bare noen få meter fra traseen.

Venter på

I mai 2024 sa Óscar Puente på et møte i regi av INFORMACIÓN at prosjektet ville bli godkjent i løpet av det året, mens anbudskonkurransen for arbeidene ville gå i gang i 2025.

PSOE på lokalt, regionalt og provinsielt nivå hari pressemeldinger gratulert seg selv med å ha kommet i mål med denne prosessen, seks år etter at den startet. Fem år for å utarbeide det grunnleggende prosjektet og dets alternativer, og ytterligere ett år for å vurdere miljøkonsekvensene.

Land

Den sosialistiske talskvinnen Bárbara Soler forklarer forsinkelsen med at PPs lokale myndigheter på åtti- og nittitallet systematisk unnlot å respektere servituttene til omkjøringsveien når de godkjente byutviklingsprosjekter, ettersom den samme veien har blitt duplisert, i form av en parkvei, mellom Guardamar og Torrevieja og mellom Torrevieja og Pilar de la Horadada i mer enn et tiår.

Utbygginger

Ringveien i Torrevieja ble bygget på begynnelsen av åttitallet med en bred veibredde, noe som vil bidra til å kunne utvide den uten tilstrekkelig areal. På den tiden lå den utenfor bykjernen.

Nå er den omgitt av byveksten i kommunen. I årevis har den vært en svart flekk for dødsulykker. I 2014 bestemte Vegdirektoratet seg for å hindre forbikjøringer på den åtte kilometer lange strekningen med en dobbel sammenhengende linje og pullerter.

Det ble også sørget for visuell skilting. Dette har redusert antallet alvorlige ulykker, som er konsentrert mellom innkjøringen til CV-95 og kirkegården.

For øyeblikket er det mange påkjørselsulykker bakfra, spesielt i retning Alicante, på grunn av kjøretøy som kommer fra Orihuela Costa og møter trafikkbelastningen.

Etter pandemien er det ikke lenger sesongbetont kø på veien. Det er daglige trafikkork i retning Orihuela Costa fra CV-905 til kirkegården, og i retning Alicante fra CV-905-broen, også til kirkegården.