Transportministeren har advart mot spekulasjoner: «Vi vet ikke om det var rullende materiell eller sporet».

Spanias transportminister Óscar Puente har beskrevet jernbaneulykken som har kostet minst 39 mennesker livet og ført til at dusinvis er alvorlig skadet i Adamuz (Córdoba) som «veldig merkelig». Puente møtte opp foran media tidlig mandag morgen på anlegget til den statlige jernbaneinfrastrukturforvalteren Adif på Atocha-stasjonen i Madrid for å rapportere om omstendighetene rundt avsporingen, og understreket at det er «merkelig, svært merkelig, svært vanskelig å forklare på dette tidspunktet». Ifølge ministeren er alle jernbaneekspertene han snakket med søndag kveld «ekstremt forvirret» over ulykken.

Ministeren, som skal reise til Córdoba i løpet av de neste timene, insisterte på at det ville være spekulasjon å peke på en spesifikk årsak nå. Han opplyste imidlertid at sporet der ulykken skjedde ble renovert i fjor vår, og at Iryo-toget «var praktisk talt nytt, mindre enn fire år gammelt». På bakgrunn av disse fakta kunngjorde han at en uavhengig kommisjon vil få i oppgave å undersøke hendelsen for å avklare hva som skjedde.

«På dette tidspunktet kan vi ikke engang spekulere i om det var rullende materiell eller sporet. Vi vet ikke», understreket Puente, og gjentok at det er «total nysgjerrighet» blant teknikerne for å finne ut hva som skjedde. Ministeren beskrev ulykken som «virkelig merkelig», gitt at utstyret er helt nytt. Skinnene tilhører også «et fullstendig renovert spor» som det er investert 700 millioner euro i. «Nærmere bestemt ble utskiftingen av sporskifter og veksel på denne strekningen fullført i mai i år. Derfor er ulykken ekstremt merkelig; den skjedde på en rett strekning […] Vi håper at etterforskningen vil hjelpe oss med å avklare hva som skjedde», uttalte han.

Ministeren forklarte at det verste av ulykken skjedde på Alvia-toget. «De to første vognene på toget ble hardest rammet av skadene. Det var 37 personer i den første vognen og 16 i den andre, så 53 personer ble primært berørt av de 200 som var om bord», uttalte han. Det var disse to vognene som falt ned i skråningen, og det er der brannmannskap og sivilbeskyttelsespersonell for tiden konsentrerer innsatsen sin.

Statsminister Pedro Sánchez har avlyst sin reise til Davos og vil besøke ulykkesstedet. Transportdepartementet advarer om at dødstallene kan stige.

Avsporingen av to høyhastighetstog i Adamuz (Córdoba) søndag har forårsaket minst 39 dødsfall og dusinvis av alvorlige skader, og ofrene er allerede overført til sykehus, ifølge kilder fra sivilgarden og andalusiske redningstjenester. Førtito personer er fortsatt innlagt på sykehus, 12 av dem på intensivavdelinger i byen Córdoba. Et Iryo-tog på vei fra Málaga til Madrid sporet av kort tid etter kl. 19.30 og falt ned på sporene der et Alvia-tog kjørte i 200 kilometer i timen (125 mph) i motsatt retning mot Huelva. En av de omkomne var føreren av det andre toget. Totalt 484 passasjerer ble berørt på begge togene, og årsakene til avsporingen er foreløpig ukjente. Transportminister Óscar Puente snakket med pressen etter midnatt og spådde at det kan bli flere omkomne, selv om han ikke ønsket å spekulere i antallet. Puente påpekte at sporet var i god stand, etter å ha blitt renovert i mai, og beskrev derfor ulykken som «veldig merkelig». Den andalusiske regionalregjeringen har bedt om hjelp fra den militære beredskapsenheten (UME) til redningsarbeidet, og kilder fra regionalregjeringen har bekreftet at den spesialiserte hærenheten allerede er i området.

Iryo-toget hadde avgitt fra Malaga kl. 18.40 med kurs for Puerta de Atocha (Madrid) da det kl. 19.39 sporet av nær Adamuz. Nærmere bestemt sporet de bakerste vognene (seks til åtte) av og krysset banen til Alvia-toget fra Madrid til Huelva, som i det øyeblikket kjørte i 200 kilometer i timen parallelt med Iryo-toget. Iryo-toget forårsaket deretter at Alvia-toget sporet av og falt ned en skråning på omtrent fem eller seks meter, ifølge offisielle kilder. Det var omtrent 50 personer om bord i vognene som krasjet. Iryo-toget kjørte ikke så fort – selv om det ennå ikke er fastslått hvor fort det kjørte – så det klarte å bremse kort tid etter ulykken. Den omkomne togføreren var 27 år gammel. Kilder nær etterforskningen rapporterer at alle de alvorlig skadde passasjerene (30 totalt, hvorav fem er i kritisk tilstand) allerede er fraktet til sykehusene som er mobilisert.

Kort tid etter ulykken reiste Puente til Renfes H-24-beredskapssenter på Atocha-stasjonen i Madrid for å følge utviklingen. Etter midnatt holdt han en pressekonferanse for å forklare at alle de som var fanget, var blitt reddet og fraktet til seks sykehus i Andalusia, og kunngjorde opprettelsen av en uavhengig granskingskommisjon, som loven krever, for å klargjøre omstendighetene rundt ulykken. Ministeren uttrykte sin overraskelse over at Iryo-toget hadde sporet av og kollidert med Alvia-toget, hvor de fleste dødsfallene skjedde. «Iryo-toget er praktisk talt nytt, og sporet er også renovert. Nærmere bestemt ble utskiftingsarbeidet på denne strekningen fullført i mai. Ulykken er ekstremt merkelig, siden den skjedde på en rett strekning. Alle ekspertene vi har konsultert, er ekstremt forvirret», sa han.

Ordføreren i Adamuz, Rafael Moreno, var den første som ankom ulykkesstedet sammen med det lokale politiet, og han så minst ett lik flere meter fra ulykkesstedet. «Jeg så en passasjer som var revet i stykker. Vi var de første som ankom, og det lå et lik som var kuttet i to. Men det var mørkt, det var natt. Scenen var forferdelig», sa han i en samtale med EL PAÍS.

I en offisiell uttalelse sa Iryo at de «beklaget dypt det som hadde skjedd» og at de hadde aktivert «alle sine beredskapsprotokoller». Passasjerene på begge togene måtte evakueres, ifølge den statlige jernbaneinfrastrukturforvalteren Adif, og trafikken på høyhastighetslinjen mellom Madrid og Andalusia ble innstilt. Ministeren bemerket at hendelser som påvirker togtrafikken kan vare i flere uker. Foreløpig har jernbaneforvalteren også bekreftet at trafikken mellom hovedstaden og Córdoba, Sevilla, Málaga og Huelva vil være innstilt hele mandagen.

Renfe utstedte også en uttalelse etter kl. 23.30 om at selskapets president, Álvaro Fernández Heredia, er på vei til ulykkesstedet. Det er opprettet informasjonspunkter for familiemedlemmer på de berørte stasjonene, og det er opprettet en psykologisk hjelpegruppe i Madrid, Córdoba, Huelva og Sevilla for å hjelpe både ofrene og deres familier.

120 mrd. euro til bolig, energi, digitalisering og sikkerhet – med startkapital på 10,5 mrd. euro og styring via statlige ICO. Målet er å holde investeringstakten oppe når EUs gjenreisningsmidler fases ut i 2026, og dra inn privat kapital i stor skala.

Fondet skal bygges med overføringer fra EU og lånte midler.

Hva er det

Et nytt statlig investeringsfond, España Crece, som fungerer som et «suverent fond» for å saminvestere i strategiske sektorer: bolig, fornybar energi, digitalisering/AI, reindustrialisering, infrastruktur, vann/avløp, sirkulær økonomi og nasjonal sikkerhet.

Slik skal det virke

• Startkapital: ca. 10,5 mrd. euro (omdisponerte EU-midler).
• Mål: mobilisere inntil 120 mrd. euro sammen med privat kapital (gjeld/egenkapital/garantier).
• Forvaltning: ICO (Instituto de Crédito Oficial), som kan gå inn direkte i prosjekter og via finansielle instrumenter.
• Tidslinje: rulles ut som arvtaker når NextGenerationEU-midler utløper i 2026.

Hva betyr det for deg

• Bolig: mer kapital til utleie- og sosial bolig, energieffektivisering og nye prosjekter der kommuner har regulert arealer.
• Bedrifter: lettere tilgang til langsiktig finansiering for grønn og digital omstilling, særlig i industrinære regioner.
• Arbeidsplasser: prosjekter innen energi, vann og infrastruktur kan gi jevnere aktivitetsnivå i bygg, anlegg og tjenesteyting.

Risiko og avklaringer

• Fondet skal mobilisere 120 mrd. euro – ikke nødvendigvis eie hele beløpet. Resultatet avhenger av privat medfinansiering, prosjektkvalitet og saksbehandling i sektorer med tung regulering (bolig, forsvar, nett, vann).
• ICOs rolle blir sentral: styring, transparens og tempo i utlysninger blir avgjørende for effekten i 2026–2028.

Bakgrunn

Spania har brukt EU-midler som hovedmotor siden pandemien. España Crece er designet for å forlenge investeringsløftet med et nasjonalt rammeverk som kan samle offentlige og private penger i prosjekter med høy samfunnseffekt, fra rimeligere boliger til energi- og sikkerhetskritisk infrastruktur.

Spanias venstreorienterte koalisjonsregjering planlegger å stramme inn leieforholdene ytterligere og slå ned på mellomlange leieavtaler i et forsøk på å dempe stigende leiepriser og forhindre misbruk av prising, sa statsminister Pedro Sánchez mandag.

«Vi vil fortsette å gripe inn i leiemarkedet», sa Sánchez under et arrangement som markerte byggestarten av Spanias største offentlige boligutviklingsprosjekt.

Ifølge Sánchez vil det kommende dekretet tilby utleiere 100 % rabatt på personlig inntektsskatt hvis de fornyer leiekontrakter uten å øke leien.

De nye reglene vil også sette et tak på den totale leien som belastes for individuelle rom, slik at den ikke overstiger prisen for å leie en hel leilighet, med sikte på å dempe overdreven utleie av rom for rom. Leiekontroll vil i tillegg bli brukt i områder som offisielt er utpekt som områder med høyt boligpress.

Regjeringen planlegger også å stramme inn kravene til sesongbaserte leiekontrakter og innføre straffer der slike kontrakter brukes i stedet for standard langsiktige leieavtaler, sa Sánchez.

Huseierforeninger og boligeksperter hevder at eksisterende regelverk for tiden gir insentiver til korttidsleie på bekostning av langtidsleie.

Selv om sentralregjeringen kan innføre lovgivning, må de fleste boligpolitikkene implementeres av Spanias regionale myndigheter, hvorav mange styres av opposisjonspartier som kanskje ikke er villige til å håndheve tiltakene.

Gjennomsnittlig leie i Spania har doblet seg de siste ti årene, og øker langt raskere enn lønningene.

Spanias sentralbank anslår at landet står overfor et underskudd på rundt 500 000 boliger, mens offisielle tall viser at bare rundt 120 000 nye eiendommer bygges hvert år – omtrent en sjettedel av de årlige byggenivåene som ble sett før finanskrisen i 2008.

To kvinner anklager den spanske sangeren Julio Iglesias for seksuelle overgrep i løpet av tiden de var ansatte i hans forskjellige hjem i Karibia. De beskriver et miljø preget av kontroll, trusler og fysisk og verbal mishandling som angivelig fortsatte gjennom hele 2021.

De alvorlige anklagene kommer fra en tidligere hushjelp, kjent som Rebeca (22 år gammel på den tiden), og en fysioterapeut, kjent som Laura. I en eksklusiv etterforskning utført av elDiario.es og Univision Noticias, vitner Rebeca om at Julio Iglesias seksuelt overgrep henne nesten hver natt i luksusvillaene hans i Punta Cana, Den dominikanske republikk, og Lyford Cay, Bahamas. Hun beskriver gjentatte penetrasjoner, ørepiercinger og fysisk og verbal mishandling. «Han brukte meg nesten hver natt», sier Rebeca, som sier at hun følte seg som et objekt, en slave. Disse overgrepene skal ofte ha skjedd i nærvær av en annen ansatt som hadde en overordnet stilling.

Laura, den andre kvinnen, hevder at Iglesias kysset henne på munnen og berørte brystene hennes mot hennes vilje. Hun forteller om lignende hendelser på stranden og ved bassenget i villaen i Punta Cana. Begge kvinnene beskriver et arbeidsmiljø der Julio Iglesias utøvde konstant kontroll og skremte de ansatte. Han skal ha truet med å si dem opp og stadig minnet dem på at det å jobbe for ham var det beste de kunne ønske seg. Rebeca beskriver boligen som «et lite skrekkhus» på grunn av den konstante spenningen, de daglige kranglene og den oppfattede «normaliseringen av overgrep».

Ifølge vitneforklaringene var rekrutteringsprosessen for hushjelpen bemerkelsesverdig. Annonser på sosiale medier søkte unge kvinner til husarbeid som inkluderte innkvartering. Husholdningens overhode ba om kroppsbilder på et tidlig tidspunkt, og ansettelsen skjedde uten personlige intervjuer. Vel fremme utsatte Iglesias dem for intime spørsmål og forslag til seksuelle handlinger, noen ganger under påskudd av å vurdere estetiske prosedyrer.

De ansatte levde i isolasjon. Til tross for at pandemiens restriksjoner ble avsluttet i august 2021, forbød Iglesias sine hushjelper å forlate eiendommen under påskudd av smittefare. Laura forteller hvordan hun falt inn i en dyp depresjon. Fysioterapeuten beskriver hvordan hun følte seg presset og ikke hadde noe annet valg enn å si nei.

Den omfattende etterforskningen, som har pågått i tre år, inkluderer intervjuer med 15 tidligere ansatte som jobbet for Julio Iglesias mellom slutten av nittitallet og 2023. Journalistene har samlet inn en stor mengde dokumentbevis, som fotografier, samtalelogger, WhatsApp-meldinger, visum og medisinske rapporter. Til tross for gjentatte forsøk på å kontakte Julio Iglesias og hans advokat, har de angivelig ikke svart på spørsmål angående anklagene.