Ordføreren i Malaga har kunngjort at han ønsker å få slutt på hestevogner i bybildet innen utgangen av året.

Francisco de la Torre kom med kunngjøringen i går og sa «Vi tenker på dyrevelferd og det bildet vi ønsker å gi av Malaga ut i verden. I 2025 finnes det mer effektive og respektfulle måter å reise på.»

Det antas at kommunen ønsker å erstatte hestevognene med elsykler og installere 100 stasjoner i 11 områder av byen. Selv om hestevognførerne har forhandlet med rådhuset i flere måneder, sies det at nyheten kom som en overraskelse.

I Mijas fortsetter bruken av esel-taxi til tross for regelmessige protester.

De sier at de ble informert om at lisensene deres ikke ville bli fornyet etter at den 11 år lange konsesjonen utløp, men at de ikke hadde forventet at det skulle skje så snart.

Sjåførene har angivelig allerede inngått en første avtale med byrådet, som vil betale dem 120 000 euro for å avslutte hver av lisensene sine.

«Vi kommer til å vente på en god løsning, for hvis de til slutt tilbyr mindre, vil mange av kollegene våre ikke akseptere det, og vi vil få problemer», advarte de.

Til tross for bekymringer for dyrevelferden og etterspørselen fra turister, hevder kuskene at hestene blir tatt godt vare på og er ettertraktet av besøkende.

«Hestene blir tatt godt vare på fordi det er vår måte å leve på; de får mat hver dag, rent strø og alle vaksinasjoner er i orden, og vi bytter dem ut hver dag slik at de får hvile og ikke blir slitne», sier en av kuskene, som kalles Pepe.

Noen av dem mistenker til og med at den egentlige grunnen bak forbudet er et ønske om å «fotgjengerisere» byen ytterligere.

Samtidig jubler dyreaktivister over nyheten: «I årevis har dyrerettighetsorganisasjoner fordømt de stressende forholdene, den ekstreme varmen og de lange arbeidstidene som disse dyrene utsettes for når de kjører langs asfalten og trekker tunge vogner for turister», sier Federation for the Action in the Defence of Animals (FAADA).

«Det annonserte tiltaket setter endelig en stopper for denne arkaiske praksisen. Denne beslutningen representerer et betydelig skritt fremover for dyrs rettigheter og en forbedring av Malagas internasjonale image!»

To norske tenåringsturister var «for fulle til å gi en sammenhengende forklaring til politiet» etter at de ble arrestert for angivelig å ha forgrepet seg seksuelt på en mor og datter på en nattklubb i Malaga.

Hendelsen skjedde på nattklubben Sala Gold i Calle Luis de Velázquez i de tidlige morgentimene mandag, da de mistenkte, som begge er 18 år, gjentatte ganger trakasserte en gruppe arbeids-venner som nøt en kveld ute i stedets VIP-område.

Til tross for at de ble bedt om å la dem være i fred, fortsatte tenåringene å forfølge kvinnene – 41 og 22 år gamle – før de angivelig skal ha befølt både mor og datter på rumpa.
Policia Local ble varslet til stedet rundt klokken 04.00 av et vitne som anmeldte det seksuelle overgrepet. Betjentene intervjuet ofrene, som forklarte hvordan den konstante trakasseringen hadde eskalert til uønsket beføling til tross for deres klare anmodninger om at mennene skulle slutte.

En av de mistenkte norske mennene innrømmet overgrepet i politiavhør, mens hans kamerat skal ha vært for beruset til å snakke. Begge de mistenkte ble pågrepet på stedet, etter at sikkerhetspersonalet hadde hindret dem i å forlate lokalet. De ble deretter overført til Policia Nacional-stasjonen, der ofrene også leverte inn formelle klager.

Policia Nacional har nå overtatt etterforskningen av det seksuelle overgrepet, som har satt søkelyset på bekymringene rundt turistenes oppførsel i Málagas historiske nattelivsdistrikt.

Etter 43 år med diskusjoner og investeringer på over 100 millioner euro gjennoppliver Spania og Marokko planene om en tunnel under Gibraltarstredet. Prosjektet har som mål å knytte Europa og Afrika sammen gjennom et av de mest ambisiøse infrastrukturprosjektene i verden.

Prosjektet startet allerede i 1979 med en avtale mellom Spanias kong Juan Carlos I og Marokkos Hassan II. Siden den gang har det blitt gjennomført en rekke studier, og finansieringen har økt de siste årene. I fjor ble det bevilget 2,7 millioner euro fra EUs gjenopprettingsfond for å oppdatere de tekniske studiene og modernisere de opprinnelige planene fra 2007. Det nye forslaget strekker seg over 60 kilometer, hvorav 28 kilometer under havet, noe som vil gjøre tunnelen lengre enn Eurotunnelen mellom England og Frankrike.

Ifølge foreløpige beregninger kan prosjektet komme til å koste opp mot 15 milliarder euro og ta over 20 år å fullføre. Planene omfatter to parallelle tunneler for togtrafikk og en servicetunnel.

I tillegg til tekniske problemer har prosjektet så langt blitt forsinket av diplomatiske spenninger og press utenfra, blant annet fra Storbritannia. Eksperter understreker imidlertid at tunnelen vil kunne øke handelen mellom Afrika og Europa og fungere som en strategisk forbindelse.

Samtidig fremhever kritikerne de etiske problemene ved å investere i en høyteknologisk tunnel når mange migranter risikerer livet for å krysse stredet i utrygge båter. Prosjektet har også blitt kritisert for sine høye kostnader og omfattende tidsrammer.

De fisket om dagen, men tok fangsten av båten om natten for å unngå nysgjerrige blikk. Derfra gikk tunfiskfangsten angivelig videre til en grossist og endte opp på tallerkenene til restauranter og strandbarer i Marbella. Slik startet en tjuvfiskeplan for blåfinnet tunfisk, som etter hvert utviklet seg til en kommersiell virksomhet.

Etter måneder med overvåking har Guardia Civils spesialenhet for natur- og miljøvern (Seprona) avslørt denne gruppen. Åtte personer er under etterforskning, deriblant tre politibetjenter stasjonert i Marbella, som skal ha fisket tunfisk til tross for at det var fredningstid.

Sepronas etterforskning plasserer disse betjentene på toppen av pyramiden i den kriminelle gruppen, med broren til en av dem og en politiaspirant fra samme politistyrke like bak dem. Det ser ut til at de har operert i minst tre år, så det er vanskelig å anslå hvor mye fisk de har fanget og solgt i løpet av denne tiden.

I løpet av den perioden etterforskningen pågikk, kalt Operasjon Galete, ble det imidlertid avdekket tjuvfiske av 16 blåfinnet tunfisk, med en omtrentlig vekt på mellom 70 kilo og over 200 kilo per stykk.

Ifølge Seprona opererte de involverte personene i farvannene i nærheten av Malaga by, og introduserte deretter tunfiskfangstene på markedet med falsk dokumentasjon for å gå via et grossistfirma for fisk og frossenfisk i Malaga og også gjennom direkte salg til forskjellige restauranter i Marbella kommune.

Mannskaper fra lokale fiskebåter og andre fagfolk fra fiskerisektoren informerte Guardia Civil om at flere velorganiserte personer kontinuerlig drev med tjuvfiske, noe som er uttrykkelig forbudt utenfor den tillatte sesongen.

Guardia Civil advarer om at denne typen praksis setter helsen til forbrukerne av denne fisken i fare, ettersom «de manglet enhver form for sanitær kontroll».

Etterforskningen har også avdekket svært dårlige sanitære forhold i kjøretøyene som ble brukt til transporten, og «dårlige hygieniske og sanitære forhold» for en del av tunfisken. Helsemyndighetene har bekreftet at tunfisken utgjør en «alvorlig og overhengende fare for folkehelsen», ettersom den kan forårsake alvorlig matforgiftning.

Restaurantene og strandbarene som kjøpte tunfisken, var angivelig klar over tunfiskens ulovlige opprinnelse, men utnyttet muligheten til å tjene penger og «hvitvasket» disse eksemplarene ved å forfalske opplysningene om opprinnelsen, noe som ga dem store økonomiske fordeler, ifølge Seprona-etterforskningen.

Som en del av Operasjon Galete ble det beslaglagt to fritidsbåter som skal ha blitt brukt av gruppen av politifolk til fiske. Da de ble identifisert av Seprona, sa to av dem ifølge avisen ABC «Vi er fra det nasjonale politiet, for et rot dere skal få oss opp i.»

I tillegg ble det beslaglagt to kjøretøy, fem profesjonelle fiskestenger med tilhørende spesifikke sneller for tunfiskfangst, to sonder, to agnbåter, agn, kroker og fiskesnøre, blant andre redskaper som er stilt til rådighet for justismyndighetene.