Innbyggernes matvaner og livsstil, kombinert med gode helsetjenester, gjør at de lever lengst i Europa.

Ifølge nye tall fra Eurostat ligger Spanias hovedstad på topp blant Europas regioner når det gjelder forventet levealder. Med 86,1 år har den passert Ticino i Sveits med nesten et helt år, og ligger godt over det europeiske gjennomsnittet.

Hovedårsaken til dette antas å være middelhavsdietten, som består av olivenolje, rikelig med fersk fisk og sunne grønnsaker og frukt. Madrids åpne og sosiale livsstil, med snakkesalige kaffemorgener og sene middager med venner og familie, sies også å bidra til den lange levetiden. Sosialt samvær er viktig for et langt og lykkelig liv.

Penger spiller også en rolle. Madrid har den høyeste inntekten per innbygger i Spania, med et gjennomsnitt på 42 000 euro per person per år, noe som gjør det mulig å finansiere bedre offentlige tjenester som for eksempel helsetjenester. Med anerkjente sykehus som La Paz og Ramon y Cajal regnes Madrids helsevesen som et av de beste i verden.

Vann-kvalitet

Vannkvaliteten spiller også en rolle. Byens vannforsyning kommer fra Canal de Isabel II, og vannet fra kranene er så rent at det regnes som et av de beste i Europa.

Madrid er ikke alene i Spania om å ha en høy forventet levealder. Navarra og Castilla y Leon er også blant topp 10, mens Catalonia ligger rett utenfor med 84,2 år.

Håndverksmarkedet kommer tilbake til Alicante, populært kjent blant de lokale som hippie-markedet. Markedet har tradisjonelt blitt holdt på Alicantes kjente La Explanada-promenade. Markedet får nå en ny permanent plassering i den andre linjen av havnepromenaden. Talspersoner for gruppen bekreftet tirsdag at havnemyndighetene allerede har gitt beskjed om at de har fått tillatelse til å etablere seg på dette stedet, mellom bygningen til fiskemarkedet og attraksjonene i Children’s World. Imidlertid vil bare rundt femten boder bli satt opp: halvparten av bodene som ble igjen på Esplanaden, gitt at resten har valgt å ikke gjenoppta sin aktivitet etter opphør av tillatelsen til å bruke stedet der de hadde vært installert i 40 år.

I prinsippet regner de næringsdrivende med at markedet vil åpne for publikum i midten av april. Programmet for flyttingen av de tradisjonelle bodene er faktisk allerede ferdigstilt, og starter fredag 4. april. «Denne gjenåpningen markerer ikke bare et skifte av sted, men også en forpliktelse til å revitalisere deres tilstedeværelse og konsolidere dem som en viktig søyle i Alicantes identitet», påpeker de næringsdrivende i en pressemelding.

Faktisk planlegger kollektivet å ombygge og fornye utformingen av bodene sine med en ny ornamentikk inspirert av «sjøfartstradisjonen i fiskersamfunnene, der sjømennene malte husene sine med sterke farger for å kjenne dem igjen fra havet», legger de samme kildene til. Den nye utformingen av hyttene «opprettholder denne essensen med en moderne tilnærming». «Med rene linjer og en palett med fem sterke farger fremkaller disse strukturene den gleden og mangfoldet som alltid har kjennetegnet dette kollektivet.

Selgerne opplyser at det er arkitektfirmaet Arqoncept by Arquium som har fått i oppdrag å utforme det nye designet. I tillegg til den nye fargeskalaen har bodene «inspirerende og stemningsfulle fraser» på veggene, noe som «inviterer besøkende til å samhandle med omgivelsene og gjør dette stedet til et ikonisk og fotogenisk reisemål i Alicantes havn».

Kollektivets ambisjon er at det nye markedet skal bli «et møtepunkt der kreativitet, håndverk og samfunnsånd smelter sammen med middelhavslandskapet». «Denne gjenåpningen representerer en fast forpliktelse til fremtiden for lokalt håndverk, og konsoliderer et privilegert sted der håndverkere, naboer og besøkende kan fortsette å nyte en unik enklave i Alicante», heter det videre i den offentlige meldingen.

Klokken er ti om kvelden en tirsdag i mars. Det regner utenfor T4, og termometeret viser 6C. Det er kaldt i Madrid. Eller i hvert fall ubehagelig kaldt for å sove utendørs. Samtidig, inne i terminalen, i en korridor i transitt- og innsjekkingsområdet, brer Fernando og Aurora, et ektepar på 69 og 63 år, ut et par tepper på gulvet og ruller ut soveposene sine. Det er på tide å gjøre seg klar til å tilbringe nok en natt – og de har allerede passert mer enn tusen – under taket på Barajas-flyplassen. «Det er varmt her, det finnes offentlige toaletter hvor man kan vaske seg, og man har metroen for å komme seg til Madrid. Jeg skulle gjerne hatt mitt eget rom, men med 500 euro i pensjon har jeg ikke råd til det», sier Fernando, en kubaner med spansk statsborgerskap, mens Aurora, hans rumenske kone, nikker resignert.

Paret har ventet i tre år på å få tildelt en leilighet, og siden da har de sovet i terminalene i Barajas (nå i T4, men de har vært innom de tre andre), som er omgjort til et improvisert hjem for «mellom 300 og 500 ‘hjemløse’», ifølge tall fra Alternativa Sindical Aena/Enaire (ASAE), en uavhengig fagforening (flertallet blant de 1100 Aena-ansatte på Barajas) har fordømt «det økende problemet med hjemløshet» på flyplassen i Madrid, noe som har skapt overskrifter og åpnet Pandoras eske ved å presentere et bilde av den tredje verden på Spanias ledende flyplass og Europas femte mest trafikkerte.

Fernando og Aurora er to av de «hjemløse» som er strandet på T4, der glamouren til de reisende på vei til Paris, London eller New York eksisterer side om side med den harde virkeligheten til menn og kvinner som ikke står på noen passasjerliste eller venter på noen flyavgang. Som David, 52 år, fra Guadalajara i nærheten, som ble ruinert av en smertefull skilsmisse, og som det siste året har bodd på T4 bundet til en koffert som han oppbevarer sine få eiendeler i, og som han ikke skiller seg fra «fordi to mobiltelefoner allerede er blitt stjålet her». Eller som Ángel, en 56-åring fra Madrid som ser 20 år eldre ut, og som skylder på alkohol. «Jeg var servitør, jeg mistet jobben på grunn av alkohol, jeg sluttet å betale husleien, de kastet meg ut, og nå prøver jeg å la være å drikke igjen, men det er vanskelig», oppsummerer han et liv som får plass i to plastposer fra Mercadona. I den ene stikker to slitte tepper ut, og i bunnen av den andre har han en pakke chips og en sjokolademilkshake som han nettopp har blitt tilbudt av to «ekte» og støttende reisende.

Blant likegyldigheten til de tusenvis av passasjerene som kommer og går gjennom korridorene på T4, er det en håndfull som stopper opp foran et menneskelig landskap som vi kan forestille oss under en bro, men som bryter med det idylliske bildet av dyre parfymer og taxfree på en internasjonal flyplass.

Selv om det er gester som kan telles på én hånds fingre, finnes det turister som tilbyr sin hjelp til mennesker som Ángel. Eller som Nelly, en 67 år gammel peruaner som bruker krykker som hjelpemiddel på grunn av slitasjegikt i hoften, og som bryter ut i gråt når hun forteller om omstendighetene som har tvunget henne til å bo i hovedterminalen på Barajas i åtte måneder nå. «Jeg var praktikant og passet en gammel mann i Madrid, men så døde han, og jeg ble stående uten jobb. Det jeg hadde spart, brukte jeg på begravelsen til moren min i Lima. Og nå venter jeg bare på å få utbetalt alderspensjonen min, så jeg kan komme meg vekk herfra. Tror du at jeg i min alder har lyst til å sove på gata på en flyplass?

Ulike profiler

I likhet med mange andre hjemløse som overnatter på T4, tar Nelly t-banen hver dag til Casa de Baños for å dusje og til suppekjøkkenet Cáritas for å fylle magen. Deretter går hun tilbake til hjemmet sitt – terminalen, der middagen avhenger av en frivillig organisasjon som av og til passerer gjennom T4, eller en veldedig reisende. Hun prøver ofte lykken på McDonald’s. «Jeg vet at det er forbudt, men jeg går og snakker med dem, jeg forteller dem om situasjonen min, og noen av dem forstår meg og inviterer meg på en matbit». Dagen ender for Nelly på en aluminiumsbenk i nærheten av innsjekkingsskrankene. Hun legger seg ned, krøller seg sammen og drømmer om sin etterlengtede alderspensjon.

På en annen av disse plassene leter Liset, en 42 år gammel nicaraguaner i rullestol, etter en behagelig stilling som gjør det mulig for henne å ta en lur. Dette er hennes andre natt i Barajas. «Jeg bodde på et kommunalt herberge, men der er det mange mennesker med psykiske problemer, med rusavhengighet, folk som roper ved daggry og slåss … man lever ikke der, man overlever, og jeg følte meg ikke trygg i det hele tatt. En dame fra Colombia fortalte meg om flyplassen, og mellom å sove på gaten og dø av kulde eller på et herberge fullt av gale mennesker, har jeg det bedre her. Her er det overvåkning, og det er varmt, forklarer hun.

Ikke mer enn hundre meter fra Liset, på en annen av disse benkene med «fiendtlig arkitektur» som er designet for å torturere den som legger seg ned, sitter 67 år gamle Marta fra Venezuela og mater sønnen Luis Alberto, en autistisk ung mann på 36 år som hun kom til Spania for å få spesialisert behandling for. «Jeg kom til Madrid for en måned siden, men jeg har blitt dyttet rundt, og nå orker jeg ikke mer, så jeg har bestemt meg for å reise tilbake til Caracas». Returbilletten hans går ut 17. mars, og frem til da søker mor og sønn ly på flyplassen. «Vi legger papp på gulvet og kaster noen tepper oppå. Det er ukomfortabelt, men i Venezuela er det ikke noe bedre». Latinamerikanerne som overnatter i T4, har blitt glade i Luis Alberto og kommer med en og annen hamburger til ham, noe den unge mannen takker for med en munter gest. Mange av dem er emigranter med jobb i Madrid, de fleste av dem i byggebransjen eller «det som dukker opp», og de kommer tilbake ved mørkets frembrudd for å sove og spare de 200 eller 300 euroene de blir bedt om for et rom i Vallecas.

Blant dem som har gjort Barajas til sitt hjem, er det så mange forskjellige profiler som gjør problemet komplekst å håndtere. Aena, som driver flyplassen, og sosialtjenesten i Madrids bystyre, som har ansvaret for de hjemløse, har hatt møter denne uken for å forsøke å sette en stopper for hjemløsheten i Barajas, et fenomen som det siste året «har vokst eksponentielt, noe som har hatt en ødeleggende effekt», sier Antonio Llarena, generalsekretær i ASAE, for hvem flyplassen har blitt «det største gratisherberget i Europa».

I dette mylderet av mennesker som står i fare for å bli sosialt ekskludert eller direkte ekskludert fra systemet, finnes det arbeidere, folk som har skilt seg og mistet alt, eller mennesker som på grunn av livsomstendigheter eller uflaks har havnet i ruiner, uten bolig eller jobb. «Men de gjør ingen skade, de går ubemerket hen, de er som regel bare på gjennomreise eller prøver å komme seg ut av et spor. Det er de som skaper minst problemer», sier Llarena, som legger vekt på ‘de andre’, de hjemløse med psykiske lidelser og de konfliktfylte, for ikke å si aggressive, alkohol- eller heroinavhengige typene som slåss om natten, terroriserer de ansatte og skaper problemer med sikkerhet, helse og hygiene.

Fornærmelser og trusler

For å forsøke å demme opp for situasjonen har AENA flyttet de «hjemløse» til to fløyer på T4, den nordlige, et «roligere» område, slik sikkerhetsvaktene definerer det, og den sørlige, «mer som Bronx», der «normale» beboere lever side om side (og ikke alltid fredelig) «med andre som er farligere». Det er der rengjøringspersonalet møter «fornærmelser og trusler» hver gang de går på jobb klokken halv fem om morgenen. Det er på det tidspunktet de begynner å rengjøre terminalens to fløyer. De ledsages av sikkerhetsvakter som løfter opp de hjemløse og ber dem om å gå, slik at renholderne kan ta i bruk sitt arsenal av bøtter, mopper og desinfeksjonsmidler. Noen tapper mattene sine for luft, ruller dem sammen og legger dem i sekker og ryggsekker, men de som har sovet på papp, må få dem fjernet. «De ser på den pappbiten som sine eiendeler, og hvis du tar den fra dem, blir de voldelige og lar sinnet og frustrasjonen gå ut over oss, det er en enorm utrygghet», sier Fernanda Correia, som jobber i renholdstjenesten på Barajas og er fagforeningsmedlem i USO. «Når du fjerner kassene, føler de seg angrepet, og de fornærmer og truer deg. Situasjonen gjentar seg hver dag, og det er allerede uutholdelig. Kollegaene på nattskiftet jobber i frykt, de har følge av sikkerhetsvaktene, men ikke hele tiden, for de går når de hjemløse står opp, og vi vil at de skal bli der til vi er ferdige.»

Renholderne støter ofte på urin og oppkast som impregnerer «Bronx» med en vond lukt, men det verste er på toalettene. «De bruker dem til å vaske klær, og vi har kommet over sprøyter», sier Correia. Lederen for ASAE bekrefter dette. «De ansatte lever i avsky og frykt for å se hvordan disse menneskene injiserer narkotika på toalettene».

Sikkerhetsagentene som er konsultert, bekrefter at denne «uordenen» på toalettene og i andre områder på T4 (folk har blitt funnet sovende inne i en heis og bak innsjekkingsskrankene) er vanskelig å kontrollere.

Det er denne virkeligheten av en «by uten lov og rett» som har fått ASAE til å utarbeide et omfattende dokument på 27 sider som beskriver problemet (og som også omfatter andre døgnåpne flyplasser som El Prat, Gran Canaria, Palma, Tenerife Sør og Malaga), og som har vært grunnlaget for at flere parlamentariske grupper (Sumar og Mixed i kongressen og PP og Plural i senatet) har stilt spørsmål om saken, som ennå ikke har blitt besvart.

Sannheten er at situasjonen på Barajas øker decibelene i politisk og mediestøy, spesielt etter at byrådet i Madrid torsdag kunngjorde at AENA hadde kommunisert den «forestående» utkastelsen av de hjemløse samt en tilgangskontroll, begge ytterpunktene benektet av AENA selv. Og selv om administrasjonene fortsatt er uenige, begynner mange av disse «passasjerene» som har vandret rundt i korridorene i månedsvis i påvente av et fly til ingensteds, å bekymre seg for muligheten for at de før heller enn senere vil få beskjed om at flyet allerede er planlagt å gå.

Artikkelen er gjengitt fra den regionale avisen «El Sur».

Guardia Civil-politiet i Spania har tatt ytterligere grep mot ungdommene som brukte en levende kylling som fotball i Quintos de Villamediana de Iregua, i La Rioja-regionen. I tillegg til de to 17- og 18-åringene som ble anmeldt i august 2024, har ytterligere 39 andre blitt anmeldt for alvorlige brudd på loven om beskyttelse av dyrs rettigheter og velferd.

I løpet av de siste månedene har etterforskningen utført av Seprona-betjenter ført til identifisering av 39 menn og kvinner i alderen 17 til 20 år, med spansk statsborgerskap og bosatt i ulike byer i hovedstadsområdet Logroño.

Samtlige er foreslått straffet for en alvorlig overtredelse av lov 7/2023 av 28. mars om beskyttelse av dyrs rettigheter og velferd. Dette lovbruddet medfører en bot på mellom 10 001 og 50 000 euro. Hvis det anses som en svært alvorlig overtredelse, vil boten overstige 50 001 euro.

Som Diario La Rioja rapporterte, skjedde hendelsen under de tradisjonelle «quintos»-festlighetene, som ble holdt på gårdsplassen til CEIP Gonzalo de Berceo, som var lånt ut til arrangementet av rådhuset i Villamediana.

Hindring av etterforskningen

I tillegg har Seprona-avdelingen av Guardia Civil foreslått en sanksjon mot sikkerhetsselskapet som hadde ansvaret for videoovervåkningssystemene på stedet, for en svært alvorlig overtredelse av organisk lov 7/2021 av 26. mai om beskyttelse av personopplysninger som behandles med det formål å forebygge, oppdage, etterforske og straffeforfølge straffbare handlinger og fullbyrde strafferettslige reaksjoner.

Ifølge Guardia Civil i en uttalelse har selskapet «unnlatt å gi de kompetente myndighetene den informasjonen som er nødvendig for å forebygge, oppdage, etterforske og straffeforfølge straffbare handlinger, samt for å fullbyrde strafferettslige sanksjoner eller beskytte mot trusler mot den offentlige sikkerheten». Som følge av dette risikerer selskapet en bot på mellom 360 001 og 1 000 000 euro.

Hotline for klager

Guardia Civil har benyttet anledningen til å minne publikum om at telefonnummer 062 er tilgjengelig 24 timer i døgnet, hver dag hele året, for å rapportere enhver hendelse relatert til dyremishandling eller miljøet i Spania. I tillegg har Guardia Civil spesialister på naturvern fordelt på flere Seprona-enheter rundt om i landet.