Mer plass, flere gates og bedre flyt – men ingen ny rullebane. Regjeringen og AENA legger opp til en storstilt utvidelse av Alicante–Elche Miguel Hernández flyplass i perioden 2027–2031. Planen øker terminalarealet med nær 30 %, oppgraderer adkomst, parkering og sikkerhetskontroll – og bygger et nytt non-Schengen-dike (utgangsområde) for å håndtere trafikk fra og til land utenfor Schengen, særlig Storbritannia.

Dette er hovedgrepene

• Ny terminalflate (+30 %) med ombygde innsjekk- og sikkerhetssoner for raskere passasjerflyt.
• Nytt non-Schengen-dike med flere porter og sentralisert passkontroll.
• Flere flyoppstillingsplasser og forbedrede rulle- og taksebaner, inkl. hurtigavkjørings-taxiway for å korte ned bakkebruddet etter landing.
• Adkomst og parkering: ombygging av innkjøringer, ringveier og parkeringsanlegg.
• Gammel terminal rives for å gi plass til den nye utvidelsen.

Hva betyr det for reisende og flyselskaper?

• Kortere køer i sikkerhet og passkontroll, særlig på Britanniarutene.
• Flere samtidige avganger i toppsesong og færre flaskehalser ved ankomst.
• Bedre regularitet når fly kan forlate rullebanen raskere via ny avkjøring.

Hva ligger ikke i pakken?

• Ingen andre rullebane i denne runden. Myndighetene mener dagens kapasitet kan strekkes gjennom bedre bakketrafikk og terminalutvidelse.

Tidsløp

• Tiltakene inngår i DORA III (2027–2031). Detaljprosjekter og anbud kjøres trinnvis.
• Arbeidene fases for å holde flyplassen operativ under hele byggeperioden.

Bakgrunn

Alicante–Elche passerte 18,4 millioner passasjerer i 2024 og har satt nye månedsrekorder i 2025. Med stor andel internasjonal trafikk – særlig fra Storbritannia, Nord-Europa og Skandinavia – er trykket størst i ferietoppene. Utvidelsen skal gi robust kapasitet uten å bygge ny rullebane, samtidig som opplevelsen i terminalen løftes for både ankomster og avganger.