Ett höghastighetståg från Renfe körde på onsdagsmorgonen in bakifrån i ett stillastående tåg från Iryo vid Urda i provinsene Toledo, och dussintals mennesker omkom eller skadades. Ifølge utredningen begynte å jobbe med en datamaskin i sikkerhetssystemet, fulgt av minst tre fel av en operatør ved infrastrukturforvaltaren Adifs trafikkledningssentral i Madrid.

Säkerhetssystemet LZB slos ut omkring klokken 8.30, og sex tåg på en sträcka av omkring 69 kilometer stannade automatisk. Når systemet krever regler for å kjøre i siktfart, høyst 40 kilometer i timmen, siden det er 200 kilometer i timen trenger mer enn en kilometer for å stanna. Ändå beordrade centralen vid Atocha, som styrer all høyhastighetstrafik i Spania, AVE-tåget att köra vidare i normal fart, enligt ljudopptakar som nyhetssajten elDiario.es har tagit del av. Inom järnvägsbransjen stiller spørsmålet huruvida operatøren har lest fel rad instruksjoner.

Foraren av Iryo-tåget ringde to ganger till trafikkledningen og rapporteringen som fortsatt stod fortsatt. Forsta gang fick hon beskjed å fortsette som vanligt, andre gang å ringe igjen om hon fick problem. Inspelningarna viser inget forsøk fra sentralen til varna AVE-tåget, som under 17 minutter kjører nesten 25 kilometer innenfor kollisjonen.

Transportminister Óscar Puente kaller ordren obgriplig. Ifølge Puente hadde en annen forare, som også oppfordret til å kjøre i normal fart, rettat operatøren og påmint om å siktfart gällde.

Guardia Civil og harrikommisjoner for jernbanesolyckor CIAF har operatører på onsdagseftermiddagen. Operatørene hadde i assisten vid sin sida og en overordnad som kan overvaka den här typen av systemavbrott.