Føreren av toget i ulykken i Galicia onsdag 24. juli tiltales for uaktsomt drap. 79 passasjerer døde og mer enn det dobbelte ble skadet da toget sporet av i en sving noen kilometer utenfor pilegrimsbyen Santiago de Compostela. Toget skal ha holdt en hastighet på 190 km/t der det kun er tillatt med 80. Togføreren skal tidligere ha innrømmet å ha vært «uoppmerksom» før ulykken inntraff. Fordi det anses som lite sannsynlig at han skal rømme eller ødelegge bevis i saken, ble han søndag kveld satt fri.

Føreren av toget i ulykken i Galicia onsdag 24. juli tiltales for uaktsomt drap. 79 passasjerer døde og mer enn det dobbelte ble skadet da toget sporet av i en sving noen kilometer utenfor pilegrimsbyen Santiago de Compostela. Toget skal ha holdt en hastighet på 190 km/t der det kun er tillatt med 80. Togføreren skal tidligere ha innrømmet å ha vært «uoppmerksom» før ulykken inntraff. Fordi det anses som lite sannsynlig at han skal rømme eller ødelegge bevis i saken, ble han søndag kveld satt fri. Hvorfor den 52 år gamle føreren holdt mer enn dobbelt hastighet inn det som skal være en kjent og vanskelig sving på strekningen fra Madrid til Ferrol er fremdeles uvisst.   

En talsmann for jernbaneselskapet Adif innrømmer at ulykken kunne vært forhindret dersom toget hadde hatt det samme sikkerhetssystemet som de nye høyhastighetstogene (AVE). Dette systemet, som kalles European Rail Traffic Management System (ERTMS), ville ha slått inn automatisk og bremset farten på toget. Det aktuelle toget (Alvia) er per dags dato kun underlagt et sikkerhetssystem som bremser farten når hastigheten kommer over 200 km/t.