Den ustoppelige og raske utbyggingen på Orihuela Costa har ført til at byplanleggingen i noen tilfeller har blitt kaotisk og lite gjenomtenkt. Dette har resultert i et virvar av bygninger som ligger spredt utover området. Det er mangel på veier som forbinder ulike punkter uten å måtte ta en lang omvei i tillegg til labyrintiske gater og blindveier.

Urbaniseringer som ennå ikke har blitt godkjent – eller er ulovlige – og som derfor mangler kommunale tjenester, og hus uten sertifikat for beboelighet, noe som først og fremst forekommer i Montezenia.

For å få orden på dette, flere tiår senere, er det nødvendig å rive murer, grenser og til og med hus. Rådhuset selv erkjenner at «kystlinjen ikke var planlagt slik den burde ha vært». Med andre ord: «Byveksten i Orihuela Costa har ikke vært i samsvar med planleggingen», ifølge kilder i regjeringsteamet.

De samme kildene indikerer at konsistoriet planlegger å løse disse mobilitetsproblemene i den generelle planen for byplanlegging med den bærekraftige mobilitetsplanen, noe som innebærer «sikkert noen ekspropriasjoner», som den som nettopp ble godkjent for en høykapasitetsvei i en urbanisering som ble bygget for 18 år siden. Behandlingen av veien begynte i 2022, og nå har styret avvist påstandene samtidig som det har godkjent prosjektet, som innebærer ekspropriering av en del av landet til en villa og riving av svømmebassenget.

Utbyggingen av PAU 8 Sur, som ble påbegynt i 2007, er et praktisk eksempel på dette. Atten år senere er det godkjent en høykapasitetsvei som skal forbedre forbindelsene mellom de ulike bysentrene.

I august 2022 presenterte den urbane interessegruppen i PAU 8 Sur et prosjekt for å gjennomføre utviklingen av Los Almendros’ generelle system og krysset med Calle Ontario.

Nå har provinsens offisielle tidende publisert et dekret fra rådmannen for byplanlegging, Matías Ruiz (PP), som sier at kommunestyret den 4. august avviste påstandene som ble presentert av Vantage Towers, Los Almendros Urbanistic Interest Group og to privatpersoner, og ga grønt lys til prosjektet, en sektor ved siden av motorveien for å bygge en vei som regjeringsteamet, basert på tekniske rapporter, kvalifiserer som nødvendig.

For å gjøre dette må en del av tomten i et bebygd område eksproprieres, og til og med svømmebassenget må rives.

Omfanget av arbeidene, som kun omfatter sammenkobling av to områder ved hjelp av en vei, har alle minimumstjenester som drikkevann, kloakk og elektrisitet, ettersom det ligger i et konsolidert bymiljø, så de planlagte tiltakene vil være begrenset til riving og grunnarbeider, asfaltering, gatebelysningsnettverk, utskifting og skilting.

Inkludert alle arbeidene og ombyggingen beløper kostnadene seg til 611 517 euro.