Sjåfører i Spania har fortsatt tid til å utstyre kjøretøyene sine med de nye obligatoriske nødlysene, har innenriksministeren sagt.

Fernando Grande-Marlaska kunngjorde torsdag at bilister i en «rimelig periode» ikke vil bli bøtelagt for å ikke bruke V-16-nødsignalet, selv om han ikke spesifiserte hvor lenge denne nådeperioden ville vare.

V-16-signalet erstattet offisielt tradisjonelle nødvarseltrekanter 1. januar som en del av et statlig forsøk på å forbedre trafikksikkerheten, etter at tall viste at dødsfallene i trafikkulykker fortsatt ligger i tusenvis i 2025.

I motsetning til varseltrekanter, som krever at sjåfører forlater kjøretøyene sine, kan V-16-signalet plasseres på taket av en bil uten å forlate kjøretøyet, noe som reduserer risikoen for bilister betydelig.

Enhetene er også koblet til en dedikert digital plattform, som gjør at de automatisk kan sende et nødsignal til Spanias trafikkmyndighet, DGT, så snart de aktiveres.

Grande-Marlaska sa at disse funksjonene gjorde V-16-varslingslyset tryggere enn tradisjonelt nødutstyr, og la til at lyset var synlig fra opptil én kilometers avstand.

«Dette handler om å sikre sikkerhet – og å gjøre det på en rimelig måte», sa han.

«Jeg håper alle kjøretøy får det», la ministeren til, og bemerket at rundt 3000 sjåfører per dag for tiden utstyrer kjøretøyene sine med de nye varslingslysene.

Ifølge DGT ble 1119 mennesker drept i 1028 trafikkulykker i Spania i fjor, en nedgang på 35 dødsfall og 14 ulykker sammenlignet med 2024.

Grande-Marlaska sa at rundt 25 personer har dødd de siste årene etter å ha blitt påkjørt mens de plasserte varseltrekanter på veien – en av hovedårsakene til overgangen.

Han bemerket også at Spanias tilkoblede V-16-system følges nøye av andre europeiske land.

Noen, inkludert Storbritannia, har allerede begrenset eller forbudt tradisjonelle varseltrekanter på grunn av sikkerhetsfrykt.

Ministeren la til at forbedring av veisikkerheten er en del av en bredere aksjon mot trafikkdødsfall, som også inkluderer planer om å senke den lovlige grensen for fyllekjøring som en del av en «nulltoleranse»-tilnærming.